Jusqu’à la Révolution le village de Lunas n’occupe que la rive gauche du ruisseau de Gravezon: les flancs du rocher du Redondel, les quartiers de Villeneuvette, de la Costete et du Barry.

   Cette situation perdure dans le premier quart du XIXème siècle comme le confirme le cadastre napoléonien. Sur Lunas les relevés seront effectués en 1827 par le géomètre Bastide fils jeune.

   A partir de 1820, on procède à la rectification du tracé de la route de Castres à Lodève. Ce chantier touchera Lunas vers 1830 avec de nombreuses incidences sur le développement de l’urbanisation du village. Cette route, dans son tracé ancien, traversait le village en longeant le Gravezon sur sa rive droite, (face à l’église Saint Pancrace), pour le franchir par le pont Vieux, s’engageait entre les maisons dans une ruelle entre le moulin Ciffre et la maison Boulouys pour tourner rapidement à angle droit au niveau de la rue de l’Hôpital (accès à la Costete) et poursuivre vers les premières pentes de la côte de Lodève. Le tracé nouveau évite tout cela en passant loin du ruisseau dans un schéma plus souple amenant la construction d’un pont plus large pour le franchissement de la rivière. En 1827 les travaux de la nouvelle départementale numéro 8 n’ont pas encore commencé comme le montre le cadastre. Le « Grand pont » fut terminé vers 1840 puisque l’on sait que c’est cette année-là qu’Antonin Seguier, son constructeur, en posa la clef de voûte. On peut donc, en regroupant tous ces éléments, affirmer que ces « grands » travaux s’étalent sur la période 1830-1845.

   Cette route favorise l’implantation de nouvelles constructions. A cette époque l’économie de la région est en plein essor. Les activités industrielles s’y développent: exploitation des mines, verrerie… La démographie explose: de 1100 âmes en 1792, la population passe à 1504 en 1841 (+ 37 % en 50 ans) !

   Un nouveau quartier s’établit à l’écart du vieux village, sur le côté nord de la voie créée. Les maisons restent accolées, adossées au flanc de la colline, avec vue imprenable sur la rivière, aucun obstacle n’existant entre elles et le Gravezon.

   Un inconvénient subsiste: il est isolé du cœur du village et notamment de son église qu’on ne peut rejoindre qu’en empruntant le pont Vieux puis celui du ruisseau de Nize. Certes la mairie a construit une sorte de passerelle en bois, au niveau de Villeneuvette, mais elle n’est pas empruntable par les animaux et inutilisable en période de crue. Pour pallier cet inconvénient Hippolyte Charamaule, propriétaire du château de Lunas, lance une souscription afin d’édifier un nouveau pont au niveau de l’église: il sera réalisé en 1852.

   En 1850, la Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du canal latéral à la Garonne étudie le projet d'une ligne de chemin de fer, qui, de Béziers permettrait d'acheminer les vins languedociens jusqu'à Paris et de désenclaver les mines de charbon mises en exploitation dans les Hauts Cantons de l'Hérault (Graissessac, Le Bousquet d'Orb). Le  " Plan parcellaire des terrains à acquérir dans la commune de Lunas", établi par leurs soins, nous fournit un état du bâti vers les années 1865-1870.

   L’analyse de ce document, (ainsi que celle d'un autre plan provenant des archives Charamaule et datant des années 1855-1860) permettent de connaître les noms des propriétaires de ces nouvelles maisons.

   Voici donc l’état du bâti, à la fin du second Empire, sur la rive droite du Gravezon:(cliquez)

De l'entrée du village à la rue des Fourches 

De la rue des Fourches au pont Neuf